Возити своју судбину - Левис Хамилтон

Упознавши Левиса Хамилтона на тајној локацији у Лондону, осећа се осећај усредсређености и професионалности. Чврстим руковањем и гледајући ме право у очи на првом састанку, могао сам рећи да мисли на посао. Само неколико дана од недавне победе у трци, он је свеж и енергичан иако је признао да је уморан након исцрпљујућег тркачког викенда. Нећу му ништа замерити због тога, посебно након последњих неколико месеци намотавања његовог саиграча на табели Светског првенства у Формули 1 - није било угодно читање за навијача Левиса Хамилтона, или што се тога тиче, самог Левиса - до овог скока на врх табеле. Била сам забринута да се срећа није променила као она, можда би био у сасвим другачијем расположењу. На моју срећу његова срећа се кретала према горе.

Био сам навијач Формуле 1 већи део свог живота и видео успон Левиса Хамилтона на врх било је прилично узбудљиво. Доношење сопственог стила вожње инспирисан његовим идолом; легендарни бразилски тркачки возач Аиртон Сенна, успео је да се наметне као један од најбољих возача у падоку. Поштован и уплашен, понекад је доминирао и поседовао стазу на којој се утркује. Возачи Формуле 1 ретке су врсте - себични по природи док су на стази, како не би одали ни центиметар, као ни неустрашиве „машине“ са супер брзим рефлексима и деликатним руковањем за навигацију овим модерним тркаћим аутомобилима - оличење савремени инжењеринг, великом брзином кроз захтевне кругове.



Левис носи мајицу и панталоне Т-Мицхаел

Левис носи мајицу и панталоне Т-Мицхаел



Након што је одрастао гледајући свог идола, Левис Хамилтон је успео да се угледа на сјајног Аиртона Сенну поставши троструки светски првак у Формули 1 и ако резултат крене у Абу Дабију овог викенда; на путу је да освоји свој четврти. За разлику од многих других тренутних возача Ф1 који су имали луксуз да се роде у спорту или су подржани од државних програма, Хамилтон је као младић имао визију да постане тркачки возач. Не било који стари возач, већ је желео да буде најбољи, тражећи подршку од свог оца.

Давне 1998. МцЛарен је узео прорачунату коцку и потписао Хамилтона у њихов Програм подршке младим возачима. Убрзо након придруживања, Хамилтон је освојио европске и светске картинг титуле. Брзо напред до данас и Хамилтон је један од најузбудљивијих и најталентованијих возача на планети. Сада у Мерцедесу, он вероватно има и најбољи аутомобил у падоцку. Хамилтонов таленат у комбинацији сатоаутомобил и Мерцедес су освајали наслове возача и конструктора пред главом.



Са амбицијама да своје име и идентитет бренда прошири даље од тркачких трка, већ је започео кампање са Л’Ореалом и Хуго Боссом и гради нешто што превазилази само његов возачки таленат. Са фокусираним начином размишљања и пажњом према детаљима, јасно је видети да Хамилтон предсказује шири и већи успех.

Левис носи капут и панталоне, Привате Вхите ВЦ, Схирт, Андерсон анд Схеппард, Галссес, Е.Б. Меировитз

Левис носи капут и панталоне, Привате Вхите ВЦ, Схирт, Андерсон анд Схеппард, Галссес, Е.Б. Меировитз

Упркос полаганом почетку сезоне, ствари су се преокренуле још од Монаца, а ви сте кренули у низ победа од 6 трка пре летње паузе. На шта бисте могли да укажете као на катализатор преокрета?



Нисам имао тако снажан крај прошле сезоне. Искрено речено, читав мој живот је био једина трка - ништа друго. И тако сам на крају године управо освојио првенство и био сам као,„Једноставно ћу уживати у тркама. Без стреса ”. Мој посао је био да постигнем један-два са тимом и бар сам се побринуо да то добијем. Затим, улазећи у годину, добро сам се припремио. Било ми је добро. Тим је заменио нашу механику - моје инжењере бр. 1 и бр. 2 који су били са мном 3 године, откако сам се придружио тиму. Као и два моја момка из мотора. Замијенили су их без стварног оправданог разлога, па је то било мало узнемирујуће. Сви момци у гаражи су сјајни, али било је чудно мењати тим за свог светског шампиона. То је као да је можда са фудбалским тимом и узели су њихова два најбоља играча и заменили их са још два сјајна играча - не значи да ће то функционисати исто. То је веза коју сви имате заједно. То је путовање на којем сте били.

Дакле, на неки начин, са мојим новим момцима једноставно смо морали да покупимо и научимо нови начин заједничког рада и проналажења начина за заједничко гелирање. Што смо и урадили сада, али нажалост успут и на почетку сезоне имали смо све те пропусте у болиду, што са њима није имало никакве везе. Било је кварова на мотору, кварова на мењачу. Можете да замислите за ове момке који су се тек придружили тиму - мислећи како смо тренутно несретни. Имали смо заиста лош викенд у Барселони, где смо мој саиграч и ја срушили трку, а наредних дана након тога ствари нису биле тако лаке. Било је заиста после тога, када смо стигли у Монако, ствари су почеле да се поправљају, али чак и тамо имали смо проблема са мојим мотором у квалификацијама, што је значило да нисам могао да се квалификујем на стубу, иако сам у то време био најбржи. Стартовао сам трећи, али сам ипак успео да победим у трци.

Сви смо на томе од почетка. Само су нам околности биле суочене. Изгледало је као да нисмо фокусирани или добро функционишемо, али то није био случај, већ само то што аутомобил није био поуздан.

Да ли сте осећали било какав притисак као актуелни шампион? Да ли се то на неки начин надограђује и утиче на ваше перформансе?

Притисак постоји сваке године када сте светски шампион. Али то радим од детета - освојио сам своје прво првенство када сам имао десет година. Дакле, то за мене није ништа ново. То само иде руку под руку са послом.

Избор је бити сјајан. Дакле, бирате сваке године - ако желите бити сјајни, морате напорно радити на томе. Нема разлике, шампион или не. Али, рекавши то, дефинитивно је било тешко време. Мој саиграч није имао ниједан проблем са својим аутомобилом, а ми смо ипак имали све те проблеме. Тако да је сигурно било фрустрирајуће.

Није да нисам био мање припремљен од њега, нисам био спорији од њега, или нешто слично. Управо су те ствари утицале на резултате. Тада сам пао на четрдесет и три бода, што је у смислу Формуле 1 велики дефицит. Иако је остало много трка, чинило се готово немогућим повратити толико земље када је и Ницо тако јак.

Шта се онда променило? Успели сте да се вратите победничким путевима и вратите у трку за наслов првака.

На крају смо ми возачи само људи. То је исто као било ко. Када вас сруше или паднете и паднете, увек је тешко вратити се. Али то је оно што вас дефинише како се враћате горе. Мислим да смо непрестано били срушени и било је тешко вратити се. То је као да ударите ударац боксерским рингом и устанете са тог последњег тешког ударца. Мислим да је за мене то гајење заиста јаког менталног позитивног става-

„Још је остало толико трка и ми то можемо! На крају ће се заокружити! Престаћемо да имамо проблема са аутомобилом! Када се ауто запева, желим да се уверим да ментално нисам доле, да сам горе и да сам спреман. “

Тако је то заиста било и претпостављам да користим прошла искуства - да нисмо имали сву најбољу опрему или смо били позади и морали смо да прођемо напред. Управо сам користио ту врсту вожње и возио сам једну од својих најбољих трка у Монаку у заиста незгодним условима и од тада возим најбоље. Заиста сам поносан на то одакле смо дошли.

Капут, Најџел Каборн, Кашмир кошуља, Андерсон и Шепард, Наочаре, Е.Б. Меировитз

Капут, Најџел Каборн, Кашмир кошуља, Андерсон и Шепард, Наочаре, Е.Б. Меировитз

Аиртон Сенна је играо велику улогу у вашем животу као инспирација. Шта вас је код њега привукло к њему?

Сада нисам толико далеко од година у којима је Аиртон био кад је преминуо. Читав живот сам гледао Аиртона - он ми се истицао у начину вожње и својој харизми, стварима за које се залагао и супротстављао, поштовању које је указивао, као и управљању аутомобилом и начину на који се носио. Љубав и поштовање које је имао и према својој земљи - преселио је нацију - што мислим да нико у Формули 1 више никада неће поновити.

Знам да је пуно радио у добротворне сврхе и да је волео и децу. Био је само драг, искрен човек. И тако мислим да за мене, као детета, све те ствари нисам видео тек касније, више се радило о овом возачу - и желео сам да возим тако! Из неког разлога сам осећао и знао сам да могу тако да возим и пре него што сам возио аутомобил.

Генерално гледам на ствари и размишљам'Ја могу да урадим'- ако стварно уложим свој ум и усредсредим свој ум и енергију. Свестан сам да ћу морати да уложим потребно време и средства да бих постигао тај циљ.

Свако на врху своје игре уложио је хиљаде и хиљаде сати да стигне тамо где је. На пример, погледајте Роџера Федерера, он је ставио сате да буде на врху своје игре. Исто важи и за Стелу МцЦартнеи. Није да могу да се пребацим и учиним оно што они раде тако добро. Али осећам се као да ћу с временом применити шта год желим да будем успех.

Левис носи капут, џемпер и панталоне, све Андерсон и Схеппард

Левис носи капут, џемпер и панталоне, све Андерсон и Схеппард

Како бисте описали вашу везу / ривалство са Ницом?

То је само нормално ривалство. Са различитим управљачким програмима је другачије, јер рукујете различитим знаковима. Све је у карактеру. Очигледно добијате другачију класу возача, али онда такође можете видети и другу класу возача са различитим менталитетом и другачијим начином размишљања. Исто је као и код такмичара - постоје људи који ће учинити све да победе. Неки момци ће учинити све на прави начин да победе, а неки ће такође учинити ствари на погрешан начин да победе. Победите на било који могући начин. Погледајте Фернанда (Алонсо) - изванредног талента и било је интензивно радити и утркивати се против њега. Иста ствар, неки возачи су ментално јачи, а неки мање. Неки од њих се ломе под притиском, неки су супер јаки под притиском. Неки су добри у погледу тркачког заната, а неки су слабији. Сви они имају различите квалитете.

Искрено, са Ницом га знам од младости. Рекао бих, да иако је Формула 1 најтежи спорт у мото-спорту, што се тиче вожње, лакше је бити ближи у Ф1 свом саиграчу. Разлог зашто то кажем је тај што док смо се утркивали у картингу није било података, није било електронике - само сте само ви и грба олова. Било је то како сте га бацали по стази. Сада имамо овај велики аутомобил и ту су сви ови алати које морате користити. Дакле, није само вожња већ сви ови алати потребни су за жонглирање истовремено. Читајући податке, можете видети како ваш саиграч жонглира и можете да одаберете да то учините на исти начин, или да то учините другачије. Имајући те алате, омогућава вам зближавање саиграча.

Левис носи мајицу и панталоне компаније Т-Мицхаел

Левис носи мајицу и панталоне компаније Т-Мицхаел

Какве сте промене, у добру и злу, видели у оквиру Формуле 1?

Мислим да је Формула 1 током моје каријере пратила сличне линије где је сваки викенд био исти. Дођите у четвртак, упознајте медије - исте анкетере и исте интервјуисане особе. Петак је био истог формата тренинга, субота је била прилично иста, осим што су се квалификације можда помериле, али недеља је увек била иста у погледу трке.

Формула 1 је порасла у технолошком смислу - прилично је напредовала. Пуно више покушавају да се повежу са обожаваоцима. Али мислим да тренутно чине врло мале кораке напред, уместо да прихватају време - то је свет друштвених медија. Треба им времена да се гелирају према томе. На пример, није вам дозвољено да користите друштвене медије у паддоцк-у. Али, мислим да они напредују ка томе и почињу то да схватају. Мислим да су у почетку били мало невољни, али видећи да је сада све на друштвеним мрежама. Ја лично сам видео како навијачи много расту. У неким земљама добијамо бољу публику. На пример, када одемо у Немачку, тамо не затекнемо масовну гужву - видите разлику откако је Михаел Шумахер престао да се трка.

Какав је осећај када победите? Какав је осећај победе у трци, а затим осећај освајања првенства?

Трке се осећају другачије. Увек се осећа ново - некако као први пут. Понекад сте усхићени када долазите са задњег дела мреже, а другачије је кад кренете на стуб. Другачије је када победите у влажним условима. Силверстоне је ове године био једно од највећих осећања победе на тој трци.

Освајање првенства је оно на шта сте се мислили током целе године. Дакле, када победите у трци, то није врх, већ корак даље ка томе да будете на врху. И зато уживате у том тренутку док сте на највишој степеници постоља - адреналин јури - али такође сте и савест да то није готово. Много је више победничких искустава која треба да имате, а онда када освојите светско првенство то је запањујуће. То је попут повратка у живот целог вашег живота - сва она добра, али и она тешка времена која сте прошли, сви ти дани у којима сте сумњали, дани у којима сте имали сузе, па чак и проливање крви, коначно се исплати. Када вежбате и инсистирате на тој додатној представи, то може бити испадање из везе или жртва коју сте поднели. Осећај постигнућа је то што сам га зауставио. То је искрено највећи осећај. И коначно постижете циљ.

Људи ме питају‘Зашто желим да освојим ово првенство?’. Кажем им да је то оно што желим да радим.

Пробудио сам се ове сезоне као троструки светски шампион, али предстоји ми још једно првенство и док сам овде увек желим да будем најбољи. Увек желим да се истакнем. Биће добрих и лоших дана. Ове године их више примећујем. Дани када нисам толико сјајан, не вешам се због тога, али радим на томе да се надам да се то неће поновити. Када је реч о дану трке, ја имам савест о својим осећањима и осећањима и да ли данас контролишем.

Левис носи капут и трапер кошуљу, Паул Смитх, Дунхилл-ов шеф, власници шал-марама

Левис носи капут и трапер кошуљу, Паул Смитх, Дунхилл-ов шеф, власници шал-марама

Шта радите ван Формуле 1? Који су ваши интереси - какве ствари радите да бисте се опустили?

Пуно путујем. Волим да идем на модне ревије. Волим креативност - волим да одлазим у други свет чији део нисам. На пример, бити у свету моде, видети како сви ови креативни дизајнери смишљају нове ствари, покушавајући да разумеју одакле су и шта им је помогло да их инспиришу. Волим спортове. Волим Мото ГП и волим да гледам тенис. Музика ми је заиста страст број један - то је оно што највише волим. Волим да слушам све врсте музике и видим како бендови свирају уживо. Волим дизајн, па волим зграде и архитектуру. Будимпешта ми је један од најдражих градова у погледу архитектуре. Осећао сам се врло класично.

Чим престанем да се тркам, у другом сам свету, радим различите ствари. Иако су трке мој живот, не осећам да је то оно што дефинише мој живот.

Дотакли сте се свог интересовања за моду. Били сте укључени у Лондон Цоллецтионс Мен прошле године. Да ли је то нешто са чиме желите да наставите?

Да, штета је што нисам могао ништа учинити ове године, али сукобио се са Великом наградом Британије и имао сам прилично напоран тркачки викенд. Постоји толико сјајних дизајнера из Велике Британије и заиста сам поносан што сам део тога. У контакту сам са Диланом Јонесом (британски уредник ГК и председник Комитета за мушку одећу Британског савета за моду) како бих био у току са оним што се догађа.

Била је то несрећна година у смислу да нисам био на пуно модних догађаја, а стварно ми је недостајао. Било да је то у Њујорку, Лондону или Паризу, могућност гледања емисија и сликање различитих изгледа, упознавање дизајнера и прилика за разговор с њима. Увек их питам„О чему сте размишљали док сте дизајнирали ово?“.

Да ли вас њихов креативни процес инспирише?

Да, осећам да то храни моју жељу и тежњу да радим ствари. Мислим да се храним из различитих светова и различитих људи. Веома сам енергетска особа. Мислим да у сусрету са добрим људима у њима осјећате добро, у њима осјећате лоше. И тако се углавном трудим да будем позитивна енергија која одражава људе и апсорбујем исто толико. Јер мислим да се толико бавимо енергијом.

Левис носи капут, џемпер и панталоне, све Андерсон и Схеппард

Левис носи капут, џемпер и панталоне, све Андерсон и Схеппард

Да ли имате планове након Формуле 1 - можда да се бавите хобијем даље?

Ствари су тренутно потпуно отворене. Одувек сам желео да се угледам на Ертона - три светска првенства, четрдесет и три победе. Сад их имам. Али сада је све као шлаг на торти. Треба оборити још рекорда и освојити још једно првенство. Али ја сам заиста, заиста савест

већина возача се заустави и постане коментатор, менаџер или чак пређе у другу серију. Ја лично немам жељу да радим оно што су сви остали углавном радили. И док поштујем линију посла који су обавили, једноставно имам различите жеље. Желим да се одмакнем од тога ако могу.

На пример, гледам Јеффа Гордона из НАСЦАР-а, који је прошле године престао да се трка, али се сада вратио. Тако да претпостављам да би могло доћи до тих симптома устезања који пропуштају оно што волим радити. Али заиста се надам да ће се сада, у следећих пет година, открити шта желим да радим после. Због тога радим ове интервјуе и снимања - ради се о изградњи вашег бренда и изградњи ваше платформе. Волим оно што Давид Бецкхам ради изван свог фудбала. Погледајте шта Вицториа ради изван своје музичке каријере. Погледај Мајкла Џордана. Ови момци који су превазишли свој спорт и нешто после урадили.

Желим да будем сигуран да ћу урадити тако нешто. Управо сада откривам шта желим да радим. Као што кажем, волим музику и волим моду - ако бих могао нешто са модом у некој фази. Не желим то да радим само ради тога. Никад не радим ништа полунаоружано. Дакле, шта год да завршим, урадићу то како треба.

Где бисте рекли да је ваш дом?

Код куће код куће је Гренада - одакле потиче породица мог оца. Природно, када дођем у Енглеску осећам се као код куће јер сам овде одрастао. Монако је тамо где живим и опет се тамо осећам као код куће. Али што се тиче мојих корена, осећам да је то Гренада. Коју ћу посетити током летње паузе. Радујем се што ћу посетити мог деду и неке моје тетке које су сада заиста старе. Знате, никад се не зна колико дуго би могли да постоје. Кад би ми рекли ‘морао си да се повучеш код куће’, то би била Гренада.

Када бисте могли да возите само један аутомобил до краја живота, шта би то било?

Па, прво, то би било заиста тужно - јер има толико сјајних аутомобила. Мислим да би то био МцЛарен ЛМП1, што је аутомобил који сам одувек желео и који ми је и данас најдражи аутомобил.

Био је то најбржи аутомобил на свету када сам имао око десет година и одувек сам то желео до данас. Ипак га никада нећу добити, јер их је икад направљено само пет, а онај који желим вратио се у фабрику МцЛарен и Рон Деннис се сложио да ми га да ако освојим три светска првенства (с њим). Требао сам да кажем три светска првенства, без обзира да бих могао да их имам.

Фотографије: Арсето Адипутра
Стајлинг: Луке Јеан Валкер
Коса: Јое Миллс од Јое анд Цо.
Речи: Цхрис Цхассеауд